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전기차 100만대인데 동네 정비소 수리 한계…정비업계, 공동작업장 도입 제안
국내 전기차 누적 등록 대수가 100만 대를 넘었지만, 고전압 배터리 등 전기차 핵심 부품을 수리할 장비·공간·전문 인력 부족으로 동네 정비소의 정비 역량이 제한적이라는 지적이 나왔다. 서울의 경우 전체 정비업체 중 전기차 정비 가능 업체 비중이 11.4%에 그친다는 조사도 제시됐으며, 정비업계는 고가 장비와 전문 인력을 공동 활용하는 권역별 전기차 정비 공동작업장 도입을 대안으로 제안했다.
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- 서울신문
- 동아일보
각 언론사의 관점
서울신문
서울신문은 국내 전기차 보급이 100만대를 넘었지만 동네 정비소가 고전압 배터리 등 핵심 부품을 다룰 장비·공간·전문 인력과 정비 정보 접근이 부족해 사후관리 체계 개선이 시급하다는 문제의식을 중심으로 보도한다(사실). 이를 해결책으로 정비업계가 제안한 권역별 ‘공동작업장’ 도입과 정부·지자체의 기준 마련 및 시범사업·지원 필요성을 강조하는 프레이밍을 취한다(논조/관점).
동아일보
동아일보는 전기차 누적 100만 대를 넘겼지만 정비 인프라가 이를 따라가지 못해 수리 대기 장기화와 ‘정비 대란’ 우려가 커지고 있다고 보도한다(서울 정비소 중 전기차 정비 가능 비율, 테슬라 서비스센터 수, 배터리 수리 평균 소요기간 등 수치 제시). 논조는 전기차가 고가 장비·전문인력 없이는 진단·수리가 어렵고 특히 수입 전기차는 공식 센터 부족으로 문제가 심각하다는 점을 강조하며, 권역별 공동작업장 등 장비·인력 공유 모델을 현실적 대안으로 프레이밍한다.
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